Die Flugsportgruppe der Technischen Hochschule Dresden unternahm ihren ersten Segelflug in Canitz, unterstützt von der Winde-Maybach.

Premiere in Canitz: Mit dem ersten Flugzeugschlepplehrgang zeigten wir, was ausbildungstechnisch an unserem Standort möglich ist.

Der Startschuss für den Leistungssegelflug: Von nun an flogen unsere Piloten ganz vorne mit und machten Canitz weit über die Region hinaus bekannt.

Endlich offiziell: Wir erhielten die Genehmigung für den Flugplatzbetrieb – ein toller Lohn für die harte Arbeit rund um die Sicherheit unserer Anlage.

Atemberaubende Manöver am Himmel: Die DDR-Kunstflugstaffel nutzte unseren Platz als Trainingsstützpunkt, um ihre präzisen Choreographien zu perfektionieren.

Was als mutiger Modellversuch bei uns begann, wurde später Standard: Die Flugzeugschlepp-Grundausbildung wurde in Canitz erfolgreich erprobt und etabliert.

Ein schwerer Schlag für den Verein: Das Segelfluggelände musste vorläufig schließen – für viele von uns fühlte es sich an wie das Ende einer Ära.

Wo früher Flieger abhoben, rollten nun Fahrschulautos: Die GST nutzte das Gelände zwischenzeitlich für die Ausbildung. Immerhin blieb eine Halle als Flugzeugersatzteillager erhalten.

Aufbruchstimmung in Riesa-Göhlis: Unter der Leitung von Udo Teske gründeten wir den „Segelfliegerclub Riesa e.V.“ und legten damit den Grundstein für den Neustart des regionalen Segelflugs.

Gänsehautmoment: Als alle Vereinsflugzeuge wieder in Riesa-Canitz landeten, war klar – wir sind offiziell zurück in der Luft!

Ärmel hochkrempeln für den Neustart: In unzähligen Stunden räumten wir den Platz auf und brachten die Hallen wieder auf Vordermann, um den Flugbetrieb zu ermöglichen.

Dass bei uns echte Könner am Werk sind, zeigten die sportlichen Erfolge: Dr. Thomas Liebernickel holte gleich zweimal den Titel als Sachsenmeister und Uwe Kunz flog 1994 zum sächsischen Juniorenmeister.

Es geht wieder los: Mit dem ersten Start läuteten wir offiziell die neue Segelflugsaison in Canitz ein – tatkräftig unterstützt von der Stadt Riesa und der sächsischen Luftfahrtbehörde.

Am Boden tat sich einiges: Wir renovierten die West-Halle, bauten eine neue Heizung ein und stellten Unterkunftscontainer auf – die bei uns im Verein schnell den liebevollen Spitznamen „Gelbes Elend“ weghatten. Das machte das Leben auf dem Flugplatz um einiges gemütlicher.

Was klein anfängt, kann groß werden: Unsere allererste Streckenflugwoche startete damals als gemütliche Runde mit gerade einmal fünf bis sechs Vereinsmitgliedern. Inzwischen hat sich das Event zu einem der bedeutendsten Segelflugwettbewerbe in ganz Ostdeutschland gemausert, bei dem stolze 75 Flugzeuge an den Start gehen.

Unsere Flugplatzfeste wurden zum echten Publikumsmagneten. Dank des riesigen Einsatzes unserer Mitglieder organisierten wir Jahr für Jahr tolle Events, die nicht nur die Region für den Segelflug begeisterten, sondern auch uns als Verein noch enger zusammenschweißten.

Ein riesiger Meilenstein für die Zukunft: Die offizielle Zulassung als Segelfluggelände war schwarz auf weiß der Beweis für unsere hohen Sicherheitsstandards und gab uns endlich freie Bahn, um den Flugbetrieb weiter auszubauen.

Der Bauboom ging weiter: Wir sanierten die Hallendächer samt Decken und bauten einen zweiten Sanitärtrakt. Ein echtes Highlight war unser neuer Schulungs- und Clubraum – der „weiße Container“ –, der schnell zum neuen Herzstück für Theorie und gemütliches Beisammensein wurde.

Großes Wiedersehen zum 50. Flugplatz-Jubiläum: 75 alte und neue „Canitzer“ kamen zusammen, um in Erinnerungen zu schwelgen. Ein absoluter Blickfang war das historische Gleitflugzeug SG 38. Betreut wurde es von einem ehemaligen Flugschüler, der bei uns das Fliegen gelernt hatte und inzwischen selbst als Segelfluglehrer aktiv war

Neuland bei der 15. Streckenflugwoche: Zum ersten Mal nahmen wir die magische 500-Kilometer-Distanz ins Visier. Gleich 12 Piloten knackten die Marke und bewiesen eindrucksvoll, auf welchem sportlichen Niveau sich unsere Streckenflieger mittlerweile bewegen.

Als US-Präsident Barack Obama Dresden besuchte, stand der Himmel über der Region still – Flugverbot! Aber wir ließen uns die Streckenflugwoche nicht nehmen: Kurzentschlossen packten alle mit an und die gesamte Truppe wich nach Roitschjora bei Leipzig aus. Flexibilität ist eben alles.